计划采购112架UH,美国空军提议从陆军采购UH

作者:军情热点    发布时间:2020-01-07 14:36    浏览::

580)this.width=580;" onclick="window.open(this.src);" src="_002/2010/11/2_14_41_12_3A2.jpg">

580)this.width=580;" onclick="window.open(this.src);" src="_002/2010/03/1_15_15_6_27A.gif" border=0>

Military rotorcraft market on the rise据英国《防务新闻》报道近日国际预测公司(Forecast International)新发布一篇题为"2003-2012世界军用旋翼机市场"的预测报告,该报告表示,在2003~2012年这10年期间,全世界将生产5179架军用旋翼机,按2003年美元值计算,总值约796亿美元。其中包括新生产的旋翼机,类似于波音公司的CH-47F及西科斯基公司的UH-60M.改型机。该报告认为在未来10年内,军用旋翼机的年产量将呈增长趋势,预计2003年将生产403架军用旋翼机,而到2012年,年生量将达到616架。同样,未来10年内,军用旋翼机的年生产总值也呈上升趋势,2003年的生产总值约为48亿美元,到2012年,年生产总值将达113亿美元。从产品角度分析,该报告认为,在未来10年内,西科斯基公司的军用旋翼机产品将占主导地位,预计大约有35%的西科斯基产品是改型机,其改型机的市场主要是美国陆军的UH-60M"黑鹰"直升机。不过该预测报告认为,即使将改型机排除不算,西科斯基的军用旋翼机产品仍将占主导地位。从市场角度分析,美国即将实施的两项采购项目值得关注:其一是美国空军打算购买新的战斗搜索/救援直升机以替代它的HH-60G直升机;其二是美国海军陆战队打算采购新的行政/总统运输机。西科斯基的H-92和阿古斯塔·韦斯特兰的EH-101是总统运输机的候选机,同时这两种型号直升机还在竞标美国空军的采购项目,竞标美空军项目的还有NH 90.直升机。

美国空军将从陆军采购高达93架UH-60M。图为一架UH-62“黑鹰”直升机在宾夕法尼亚州Fort Indiantown Gap马凯特湖的训练任务中装满了一个悬吊式水斗。图片来源:美国陆军

[据英国《飞行国际》2010年2月24日报道]美国空军已决定采购112架西科斯基公司的UH-60M,用于重构现已老化的战斗搜救机队,尽管其长期使用的是比UH-60M更大的直升机。

[据美国《防务新闻》网站2010年10月29日报道]美国空军提议从美国陆军采购93架UH-60M“黑鹰”直升机,而且这将是单一来源交易。

美国空军采办负责人Mark Shackelford少将称,西科斯基公司将把其M型“黑鹰”修改成HH-60L构型,以取代目前数量已缩减到101架的HH-60G“铺路鹰”。

去年,美国空军正式启动了“通用垂直运输支援平台”项目,决定用商业渠道可获得的直升机替代越战期间制造的UH-1N“休伊”。空军最初称将通过公平竞争来降低成本。

HH-60目前是空军执行搜救任务的标准装备,可承担在地方势力范围内纵深较大的地区营救被击落的飞行员。Shackelford说:“新的H-60将修改成救援直升机,其某些方面性能将明显提高。”

空军部署在怀俄明州和北达科他州基地的UH-1N直升机,任务是监控洲际弹道导弹试验场。马里兰州的安德鲁斯空军基地也驻有“休伊”机队,任务是执行华盛顿周边地区的VIP运输。驻扎在赫尔伯特机场的“休伊”直升机主要用于特种作战。

2006年,空军在波音公司的“支奴干”、西科斯基公司的HH-92和洛克希德·马丁/阿古斯塔·韦斯特兰公司的HH-71中做出选择,与波音公司签订CSAR-X采购合同,购买141架HH-47。但该合同的发包过程成为了采办政策的一个典型案例。

空军内部和“反对政府浪费”组织的消息称:空军官员提议不通过竞标而直接购买UH-60M,他们认为这样可以节省费用。

美国政府问责办公室受到了来自竞标落选两个公司的抗议,而空军计划无视GAO建议重新启动竞标的尝试也宣告失败。2009年6月美国政府终止了与波音公司签订的合同,为与西科斯基公司签订采购较小直升机的合同扫清了道路。

美国国防部的采购必须采用竞标的形式。但空军官员称,依据1932年的经济法案,空军可以不通过竞标而直接购买“黑鹰”直升机。该法案允许联邦部门从其它部门购买物资而无需有公司参与竞标。

如果国会通过了这项计划的拨款,空军将对其现役机队进行重构,但其使用更大的飞行器以扩大任务谱系的计划就无法实现。

空军官员提议从陆军采购UH-60M直升机,陆军从1979年开始采购UH-60,该型直升机由位于康涅狄格州斯特拉特福德的美国西科斯基飞机公司制造。

在CSAR-X项目下,空军设想不仅可以对人员进行救援,也可以在地方占领区收回一些较小的零部件,以至在自然灾害中运送货物或人员。这些需求使得空军对竞标商提出的要求为提供中型或重型直升机。

空军、空中国民警卫队及其后备部队共装备101架HH-60“铺路鹰”,该直升机是“黑鹰”的先进改型,也是西科斯基制造的。

Shackelford说,“人员恢复”的要求目前仍然有效,空军将在未来考虑该问题。但目前主要关注的是确保被击落的机组人员不会缺少直升机来救援,“这些在战时将会非常忙碌,以至于供不应求。”

陆军正在用EADS制造的UH-72“拉科塔”替代“休伊”直升机,合同分数年完成,估价30亿美元。到10月26日,空军的UH-72非战斗轻型通用直升机已飞行了4万小时。

空军发言人Wesley Miller少校称:目前,还没有正式确定CVLSP的采购策略,所有的选择都在评估中。

2015年是形成初始作战能力的目标日期,空军希望届时获得CVLSP最初的6架直升机,另外10架获得的时间不迟于2017年9月30日。

西科斯基发言人Paul Jackson没有否认有关空军即将到来的采购的报导,并称UH-60M满足要求。Jackson称:空军若要寻求具有美国军事血统以及在各种环境下执行多用途能力的热销机型,同时还得向纳税人证明物有所值,就会选中UH-60M。

有关提议的消息已经泄露,该提议出现在提交给主管采购的助理空军部长David Van Buren的采购决议备忘录中。

意大利/英国阿古斯塔·韦斯特兰公司北美分公司副总裁Dan Hill称:我听说了这些有关经济法案的事情,许多人似乎也想从我这或其它的地方得到证实。据我所知,历史上还没有如此规模或数量的采购应用1932年的经济法案。

阿古斯塔·韦斯特兰公司打算用AW139中型双引擎直升机来竞标美国空军“休伊”直升机替代项目。Hill称阿古斯塔·韦斯特兰公司还在等候美国空军的正式答复。

美国空军要求“休伊”的替代机型具有如下性能:搭载9人或者3195磅货物;不进行空中加油的情况下,在6500英尺的高度以不低于135节的速度巡航至少3小时。“休伊”巡航速度约为100节,能搭载13人。

Hill称:“黑鹰”满足空军的要求,事实上,在某些方面远远超过了空军的要求。UH-60M能搭载13人,4000英尺高度的平均巡航速度达到151节。国防部长盖茨是75%解决方案的支持者,在我看来,“黑鹰”的尺寸相对于CVLSP任务来说,更像是125%解决方案。

“反对政府浪费”组织—一个超越党派的监察员团体,也对空军采购“黑鹰”替代“休伊”的方案提出异议,其网站上称:“空军不是采用公开竞争的方式来采购满足CVLSP要求的直升机,而是走捷径从陆军购买更大、更贵的直升机。这好比是买“悍马”来替代邮车。”